Jeżeli planujesz wynajem autokaru – czy to na wycieczkę szkolną, pielgrzymkę, wyjazd integracyjny czy wielodniową podróż zagraniczną – z pewnością pojawia się jedno z najczęściej zadawanych pytań: ile godzin może jechać kierowca autokaru? Nie jest to jedynie kwestia ciekawości, ale bardzo praktyczny problem. Czas pracy kierowców wpływa bowiem na plan całej podróży: na to, o której trzeba wyruszyć, gdzie zaplanować postoje i jak długo potrwa przejazd do miejsca docelowego.
Świadomość tych zasad pozwala uniknąć nierealnych harmonogramów, nieprzewidzianych przestojów i rozczarowań. Z drugiej strony – znajomość przepisów to także gwarancja bezpieczeństwa. Kierowca, który prowadzi pojazd zbyt długo, staje się zmęczony, a to realnie zwiększa ryzyko wypadku. Dlatego tak restrykcyjnie przepisy regulują czas jazdy, przerwy i odpoczynki.
Ramy prawne – jakie przepisy regulują czas pracy kierowców?
W Polsce obowiązują przepisy unijne, przede wszystkim Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, a także ustawa o czasie pracy kierowców. Są one jednolite w całej Unii Europejskiej, co ma ogromne znaczenie przy podróżach międzynarodowych.
Celem tych regulacji jest:
- zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom i innym uczestnikom ruchu,
- ochrona zdrowia kierowców,
- ujednolicenie warunków pracy we wszystkich krajach UE.
Warto wiedzieć, że od 2024 roku przepisy przewidują dodatkowe elastyczności dla tzw. przewozów okazjonalnych, czyli wycieczek turystycznych czy wyjazdów grupowych. To ukłon w stronę branży turystycznej, która potrzebowała większej swobody przy planowaniu wielodniowych tras.
Dzienny czas prowadzenia pojazdu – najważniejszy limit
Najczęściej organizatorzy pytają o to, ile godzin dziennie kierowca autokaru może prowadzić pojazd. Odpowiedź jest dość prosta:
- standardowo jest to 9 godzin dziennie,
- dwa razy w tygodniu czas ten można wydłużyć do 10 godzin.
W praktyce oznacza to, że podczas typowej podróży do Niemiec, Czech czy Austrii kierowca jest w stanie bezpiecznie dowieźć grupę w ciągu jednego dnia. Natomiast przy dalszych trasach – np. do Włoch, Chorwacji czy Bułgarii – konieczne jest zaplanowanie noclegu po drodze albo zorganizowanie drugiego kierowcy, który przejmie prowadzenie.
Limity tygodniowe i dwutygodniowe – jak wygląda to w dłuższej perspektywie?
Prawo reguluje nie tylko czas prowadzenia pojazdu w ciągu jednego dnia, ale także w skali tygodnia i dwóch tygodni.
- Tygodniowy limit jazdy wynosi 56 godzin.
- W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca nie może przekroczyć 90 godzin jazdy.
Co to oznacza dla organizatora wyjazdu? Jeśli planujesz kilkudniową wycieczkę objazdową, np. po południowej Europie, trzeba liczyć się z tym, że nie można codziennie pokonywać tras po kilkanaście godzin. Program podróży musi być tak ułożony, by kierowcy pozostali w ramach tych norm. Profesjonalny przewoźnik – taki jak Euro-Trans Brychcy – zawsze to uwzględnia w planie i informuje klienta, ile godzin realnie można spędzić w trasie.
Przerwy i odpoczynki – nie tylko obowiązek, ale też komfort pasażerów
Kolejnym ważnym elementem są przerwy. Kierowca po maksymalnie 4,5 godziny jazdy musi zrobić co najmniej 45 minut przerwy. Może to być jedna dłuższa pauza albo dwie krótsze (15 minut + 30 minut).
Dodatkowo obowiązują odpoczynki dobowe i tygodniowe:
- 11 godzin odpoczynku na dobę (z możliwością skrócenia do 9 godzin kilka razy w tygodniu),
- 45 godzin odpoczynku tygodniowego (lub skróconego – min. 24 godziny, ale z późniejszym wyrównaniem).
Choć dla organizatora może to być ograniczenie, w praktyce takie przerwy i postoje to często świetna okazja do urozmaicenia podróży – czas na obiad w trasie, zwiedzanie po drodze czy krótszy spacer. Dobrze zaplanowane przystanki sprawiają, że pasażerowie mniej odczuwają zmęczenie, a sama podróż staje się ciekawsza.
Wyjątki i nowe przepisy dla przewozów okazjonalnych
Od 2024 roku przepisy przewidują większą elastyczność dla przewozów turystycznych. W określonych sytuacjach możliwe jest wydłużenie tzw. doby kierowcy do 25 godzin. Dzięki temu łatwiej zaplanować np. nocny przejazd z Polski nad Adriatyk czy do Hiszpanii bez ryzyka naruszenia prawa.
Jednak takie rozwiązanie można stosować tylko przy spełnieniu ściśle określonych warunków i zawsze z zachowaniem limitów dziennych i tygodniowych. To kolejny powód, dla którego warto korzystać z usług doświadczonego przewoźnika. Samodzielne zaplanowanie trasy pod kątem przepisów bywa trudne, a błędy mogą skończyć się karą lub koniecznością niespodziewanego postoju.
Jak profesjonalny przewoźnik planuje trasę?
Z punktu widzenia klienta znajomość przepisów jest przydatna, ale nie trzeba znać każdego szczegółu. Rolą przewoźnika jest takie przygotowanie podróży, aby spełnić wszystkie normy, a jednocześnie zapewnić punktualność i komfort.
W Euro-Trans Brychcy planowanie wygląda następująco:
- analizujemy trasę i czas dojazdu,
- wyznaczamy miejsca postojów zgodnie z obowiązkowymi przerwami,
- w razie potrzeby organizujemy dwóch kierowców,
- dbamy o komfortowe warunki dla pasażerów w trakcie przerw,
- monitorujemy przepisy i wprowadzamy zmiany do harmonogramów.
Dzięki temu klient ma pewność, że podróż przebiegnie bez stresu i nieprzewidzianych przestojów.
Euro-Trans Brychcy – doświadczenie i bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Nasza firma od lat specjalizuje się w wynajmie autokarów i mikrobusów w kraju i za granicą. Posiadamy nowoczesną flotę pojazdów (m.in. Neoplan, Volvo, Setra, MAN, Irizar) wyposażonych w klimatyzację, fotele rozkładane, multimedia i toaletę. Każdy autokar spełnia najwyższe normy bezpieczeństwa.
Co równie ważne – nasi kierowcy to doświadczeni profesjonaliści, którzy doskonale znają przepisy dotyczące czasu pracy. Organizując podróż, dbają nie tylko o to, by dotrzeć na miejsce, ale też o komfort i bezpieczeństwo pasażerów.
Dzięki temu, wybierając Euro-Trans Brychcy, nie musisz zastanawiać się, ile godzin może jechać kierowca autokaru – my zajmiemy się wszystkimi szczegółami i przygotujemy trasę w pełnej zgodzie z prawem.
Planujesz wyjazd? Skontaktuj się z Euro-Trans Brychcy – przygotujemy dla Ciebie ofertę i doradzimy, jak najlepiej zorganizować trasę, aby była zgodna z przepisami, a jednocześnie komfortowa dla całej grupy.